近日，国产大型邮轮建造领域迎来重要进展。据“SWS 外高桥造船”公众号发布的消息，11月20日，第二艘国产大型邮轮H1509的关键总段D1已成功搭载于船艉部区域，这标志着该邮轮的第二层结构顺利实现贯通，为后续转舵模块的施工奠定了坚实基础。
D1总段的构造异常复杂，由11个分段组成，其中9个为曲型分段，对精度控制的要求极高，施工难度极大。D1总段还集成了艉推进器间、艉推进器组合启动屏间和艉系泊间，是全船主要系泊设备最为集中的区域之一。其外板上还设有2个系泊观测平台和28个滚轮导缆器，因此在建造过程中，既要确保结构的高质量施工，又要保证系泊件的完整安装。
此次D1总段的顺利搭载，意味着H1509邮轮的船体结构建造已进入最后的冲刺阶段，为整船的贯通迈出了关键一步。这一成果不仅展示了我国在大型邮轮建造领域的实力，也为后续工作奠定了坚实基础。
据了解，我国第二艘国产大型邮轮被命名为“爱达·花城号”，计划于2026年底交付，并将依托广州母港常态化运营国际航线。与首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”相比，“爱达·花城号”在规模上更为庞大，总吨位有所增加，舱房数增至2130间，满载游客量可达5232人。
“爱达·花城号”不仅在规模上有所提升，其舱内设计和布局也得到了全面优化。新增了多种套房房型，中庭面积扩大了一倍，内装设计深度融入了海上丝路、岭南风情等多元文化元素，并以“花卉”作为设计主线，为游客提供更加舒适、多样的旅行体验。
