近日，中国汽车芯片产业创新战略联盟正式揭晓了第二批汽车芯片推荐名录，这一被业界亲切称为“白名单2.0”的发布，标志着国产汽车芯片在应用领域的又一重要进展。
为应对汽车芯片供应链中的挑战，缩短验证周期，降低选用风险，中国汽车芯片联盟携手12家整车及零部件领军企业，共同推动了这一名录的诞生。该名录旨在通过整合已验证或量产的国产汽车芯片信息，为行业提供一个权威、可靠的参考平台。去年4月18日，首批名录的发布已初见成效。
此次“白名单2.0”不仅是对首批名录的扩展与更新，更是对截至2024年10月底，12家车企应用芯片最新情况的全面梳理。名录中，应用案例数量激增，达到2000余个，相比首批增长了34%；产品种类也更为丰富，涵盖了1800余款产品，增幅达30%；而参与其中的供应商数量接近300家，实现了3%的小幅提升。
为确保名录的时效性和准确性，中国汽车芯片联盟采取了动态管理机制，对于不再应用或验证未通过的芯片，将及时从名录中移除。这一举措不仅维护了名录的整体质量，也真实反映了车企对芯片的实际需求。
从名录中可以看到，国产汽车芯片已广泛应用于车身、底盘、动力、座舱、智能驾驶、整车控制等多个领域，涵盖了10大类芯片。其中，电源类、通信类和控制类芯片因需求量大、款式多样且性能要求相对不高，成为了国产芯片上车的主要战场，为国产芯片企业提供了广阔的发展空间。
相比之下，计算类芯片虽然在车上的用量较少，但其价值高、技术门槛和资金投入大，因此供应商数量相对较少，型号也更为集中。而在控制类芯片中，中低端产品上车较多，占比超过半数，高端芯片则相对较少，占比不足20%。驱动类芯片虽然需求量大，但国产化程度较低，型号数量也相对较少。
随着国产汽车芯片的逐步成熟和广泛应用，中国汽车芯片产业创新战略联盟的这一举措无疑为行业注入了新的活力。未来，随着更多优质国产芯片供应商的涌现和技术的不断进步，国产汽车芯片的应用前景将更加广阔。
