德国豪华汽车制造商奥迪集团近日揭晓了其2024年度的财务报告，数据显示该集团遭遇了营收与利润的双重下滑。在这一财政年度，奥迪集团的总收入为645.32亿欧元，与前一年度相比下降了7.6%。营业利润方面，则更是显著减少，仅为39.03亿欧元，跌幅达到了37.8%，营业利润率也相应地从上一年的9%降至6%。
奥迪集团旗下的品牌组合，包括奥迪本身以及宾利、兰博基尼和杜卡迪，在2024年的市场表现也呈现出分化态势。整个品牌集团共交付了1,692,548辆汽车，相比2023年的1,918,912辆有所下降。其中，奥迪品牌的表现尤为不佳，交付量减少了11.8%，至1,671,218辆。尽管纯电动车型的交付量达到了164,480辆，但仍未能抵挡整体下滑的趋势，同比下降了7.8%。
相比之下，兰博基尼则保持了其增长势头，2024年共交付了10,687辆汽车，同比增长5.7%。其营收和营业利润也分别实现了16.2%和15.5%的增长，达到了30.95亿欧元和8.35亿欧元。营业利润率稳定在27.0%。
宾利和杜卡迪的表现则略显疲软。宾利虽然交付了10,643辆汽车，但营业利润却从2023年的5.89亿欧元下降至3.73亿欧元。杜卡迪方面，尽管交付了54,495辆摩托车，但其营收和营业利润也分别出现了下滑，从上一年的10.03亿欧元和1.12亿欧元降至9100万欧元。
奥迪集团指出，车辆交付量的减少是导致营收和利润下滑的主要原因。包括布鲁塞尔工厂关闭在内的重组成本也对营业利润产生了不小的负面影响。为了应对这一挑战，奥迪宣布了一项大规模的重组计划，计划在2029年前在德国境内裁减最多7500个工作岗位，主要涉及行政和研发部门。这一决定预计将在中期内每年为公司节省约10亿欧元的成本。
在重组的同时，奥迪也加大了对未来的投资力度。集团承诺将在未来四年内投资80亿欧元用于德国工厂的升级和改造。奥迪首席执行官格诺特·多尔纳表示，公司正在进行一场战略转型，推出新车型，并加强在中国市场的布局。奥迪还计划进一步拓展国际市场，尤其是中国和北美市场。
奥迪一汽新能源汽车公司工厂已在2024年底开始生产奥迪Q6L e-tron车型，并计划从2025年年中开始生产更多中国专属车型。同时，奥迪还与上汽集团合作，为中国市场开发智能互联电动车型。
然而，奥迪在电动化转型的过程中也遇到了一些挑战。尽管公司正在积极推出新一代插电式混合动力车和纯电动车，但2024年的电动车型交付量却出现了下滑。这反映出传统汽车制造商在与电动汽车制造商竞争时所面临的巨大压力。
展望未来，奥迪预计其2025年的营收将在675亿欧元至725亿欧元之间，营业利润率预计为7%至9%。然而，由于持续的经济压力和日益激烈的市场竞争，公司的财务前景仍然存在不确定性。奥迪承认，在转型期间可能还需要进一步调整战略。
