近期，中航基金迎来重要人事变动，总经理助理兼权益投资部、研究部总经理韩浩正式升任公司副总经理。这一调整发生在前副总经理邓海清因个人原因离职之后，其下一站或将加盟中加基金。作为中航基金投研体系的核心人物，韩浩的晋升标志着公司对赛道型基金管理能力的重视。
韩浩的职业生涯始于证券行业，曾任职于民族证券、金元证券和中航证券，担任过分析师、投资顾问及投资主办等职务。2016年加入中航基金后，他逐步构建起覆盖科技、新能源等领域的投资框架。目前管理的4只基金分别聚焦AI算力、低空经济、固态电池和大飞机等前沿赛道，其中中航机遇领航混合基金规模从去年底的6.81亿元激增至今年三季度末的132.31亿元，成为公司权益类产品的支柱。
以中航新起航基金为例，其持仓结构随市场热点动态调整：2021年四季度至2022年二季度重仓医疗保健板块，2023年起转向光伏与储能领域，2025年一季度则全面换仓至固态电池产业链。这种灵活的操作策略使其在细分赛道爆发期获得显著超额收益。数据显示，中航机遇领航混合基金今年前三季度规模增长超18倍，占公司权益类基金总规模的近七成。
中航基金在赛道型产品布局上持续发力，除韩浩管理的4只基金外，还设有覆盖人形机器人、创新药、端侧芯片、智能驾驶及稀土战略金属等领域的5只产品。这种聚焦科技革命与产业升级的投资方向，与当前市场结构性行情形成共振。
今年科技股行情推动下，主动权益基金领域涌现出大量"百亿级"管理人。三季报显示，管理规模超百亿元的基金经理达109位，较二季度末新增34人，增幅达51.5%。其中10位基金经理规模增长超100%，永赢基金任桀和德邦基金陆阳分别凭借128.78亿元和109.35亿元的管理规模跻身前列，两人旗下产品均重仓AI算力板块，近一年净值增长率分别超过200%和100%。
赛道型基金的爆发式增长引发监管关注。基金业协会近期发布的《公开募集证券投资基金主题投资风格管理指引（征求意见稿）》明确要求，基金管理人需建立投资集中度内部管理制度，防止过度集中于单一细分领域。这一规定直指部分基金通过押注单一行业实现业绩突围的现象。
业内人士指出，部分基金依靠重仓小盘弹性股获取超额收益，导致产品净值表现与基准指数偏离度过大。以机器人主题基金为例，个别产品通过配置高波动个股实现业绩领先，但与按市值加权的行业指数产生显著差异。这种投资模式在监管规范下可能面临调整压力。
对于中小基金公司而言，极致的赛道投资曾是突围利器，但新规实施后需重新审视发展路径。有观点认为，基金经理的全市场选股能力将成为核心竞争力，单纯依赖单一赛道的管理人可能面临转型挑战。如何在合规框架下保持投资锐度，成为行业共同课题。
