盛威时代科技股份有限公司（以下简称“盛威时代”）近日正式向港交所主板递交上市申请，工银国际担任独家保荐人。这已是该公司第三次启动港股上市进程，此前两次递表均因招股书有效期届满未获进展。
根据公开资料显示，盛威时代首次于2024年11月13日提交招股书，由中信建投国际保荐，该申请在2025年5月13日失效后，公司于同年9月11日二次递表，保荐机构未作变更，但最终在2026年3月11日再次失效。此次转投工银国际，标志着其上市策略出现重大调整。
作为中国综合出行服务领域的头部企业，盛威时代业务覆盖网约车服务、城际客运服务及行业数字化解决方案。其旗下运营的“365约车”品牌在网约车市场占据一席之地，同时通过数字化平台为道路客运企业提供票务服务。弗若斯特沙利文数据显示，按2025年总交易额（GTV）计算，该公司在中国网约车市场排名第13位，在道路客运信息服务市场则以售票量和GTV双维度稳居榜首。
财务数据显示，2023年至2026年4月30日期间，公司营业收入呈现增长态势，分别为12.06亿元、15.94亿元、18.32亿元及5.56亿元。然而同期净亏损持续存在，累计达10.56亿元，具体亏损额分别为4.82亿元、4.26亿元、1.27亿元和0.21亿元。公司解释称，持续投入市场拓展和技术研发是导致亏损的主要原因。
从收入构成来看，网约车业务贡献了绝对比例的收入，近三年占比均超过85%，2025年上半年更攀升至90.4%。值得注意的是，该业务对第三方平台存在显著依赖，高德地图连续多年成为其最大流量入口。招股书披露，2023年至2026年4月，通过高德平台产生的GTV占网约车业务总交易额的比例从89.5%逐年上升至95.5%。
股权结构方面，阿里巴巴通过旗下阿里旅行持有27.01%股份，为第二大股东；创始人姜生喜及其一致行动人合计持有42.20%股份，保持控股地位。其余股份由其他机构投资者和个人股东持有。
公司在招股书中坦言，由于网约车市场竞争激烈且需要持续投入补贴，预计2025年仍将维持经营亏损状态，预计要到2028年才能实现盈利。此次募集资金将主要用于技术升级、市场拓展及补充运营资金，以支持其构建“出行+科技”生态的战略目标。
