汽车驾驶位下方并排布置着两个踏板，靠右的是油门，靠左的是刹车，二者都由右脚负责。看似简单的动作，脚跟该放在哪里、脚掌该朝哪个方向，却在司机圈里争论了不少年。一部分人坚持“以刹车为正、以油门为斜”的踩法，另一部分人则认为不必拘泥，怎么顺手怎么来。
所谓“正踩刹车、斜踩油门”，指的是以脚跟为轴心，脚跟大致对准刹车踏板正下方，需要制动时脚掌垂直向下发力，需要提速时脚跟不动、脚掌向右侧偏转去够油门。支持这种踩法的理由很直接：刹车往往出现在紧急关头，正对着踩，力量传导更充分，落点也更精准，不容易出现踩偏或踩空。
对于刚拿驾照的新手，多数老司机的建议是从第一天起就按这个标准姿势练习。动作一旦固化，往后无论市区拥堵还是长途巡航，脚下都不需要再思考，时间久了也不会觉得别扭或吃力。
也有司机提出相反的方案：正对油门、斜着踩刹车行不行？在路况良好、车速平稳、基本用不到刹车的高速行驶场景中，这样做并非不可以，脚掌不必长时间向一侧偏斜，舒适度更高，长途驾驶的疲劳感也会轻一些。但前提是驾驶者对车辆和路况有足够的把控能力。
在不少老司机看来，踩踏板并没有唯一的标准答案。如果一位司机已经用斜踩的方式开了很多年，动作熟练、脚下不累，那继续沿用旧习惯完全没有问题。姿势本身只是手段，舒服、自然、不出错才是目的，刻意改变反而可能在关键时刻手忙脚乱。
身材和脚型的差异也需要纳入考虑。脚偏小的司机，如果脚跟固定在刹车正后方，斜过去踩油门可能够不着，或者脚掌要扭转很大的角度，时间一长酸胀难忍。这类驾驶者可以把脚跟适当右移，安放在两个踏板中间的位置，踩油门时向右偏一点，踩刹车时向左偏一点。两个方向的倾斜幅度都不大，既够得着，也踩得准，具体怎么摆，可以结合自身情况灵活调整。
还有一个常见误区必须提醒：切不可左脚管刹车、右脚管油门。两脚分工看似高效，实际操作中极易混淆，遇到突发状况时，很可能出现一边加油一边踩刹车的局面，车辆失控的风险陡增。
脚下“待命”的位置同样有讲究。只要不在加速，右脚就应当轻搭在刹车踏板上方，保持随时可以踩下的状态，需要动力时再把脚掌斜移回油门。这个习惯能把反应时间压缩到最短，紧急情况下往往就是安全保障。
