在人工智能与汽车产业深度融合的浪潮中，一场聚焦“链式协同”的高端对话引发行业关注。这场由千里科技发起的生态对话，汇聚了阶跃星辰、爱芯元智、天数智芯等企业核心管理层，共同探讨如何通过产业协作突破AI商业化瓶颈，构建具有国际竞争力的中国AI生态。
千里科技董事长印奇在对话中指出，当前AI产业面临“超长创新链条”的挑战，单一企业垂直整合模式已难以适应发展需求。他以特斯拉xAI与FSD的协同效应为例，强调中国AI企业需要建立“灵魂共同体”，通过深度信任与分工协作实现突围。这种理念直接回应了部分车企“灵魂论”的争议，提出通过生态联盟让专业企业聚焦核心环节，避免重复造轮子。
作为“AI+车”战略的践行者，千里科技与阶跃星辰的协同模式颇具代表性。印奇同时担任两家企业董事长，其设计的商业闭环中，阶跃星辰负责开发具备智能体能力的端云结合多模态模型，千里科技则将模型落地于智能汽车场景。这种分工使模型能直接获取驾驶场景数据，从单一导航功能升级为具备意图理解的“第三空间管家”。
在算力支撑层面，天数智芯与阶跃星辰的合作展现了系统级创新。天数智芯董事长盖鲁江透露，公司不仅为模型提供算力支持，更作为“预研伙伴”参与模型架构设计。通过提前获取算法演进趋势，其大芯片在三年设计周期中能精准适配未来需求，目前已有超2500卡集群支撑模型日常推理，有效降低了Token成本。这种深度协同使算力利用率大幅提升，形成“国模国芯”的竞争优势。
端侧芯片的突破同样关键。爱芯元智创始人仇肖莘表示，芯片研发周期长、定义难，与生态伙伴的协同至关重要。其量产的M97芯片已与千里算法深度适配，目标是将高端智驾体验下放至10-15万元经济车型。这种技术普惠策略若能实现，将彻底改变智能汽车市场格局，使AI技术真正服务于大众消费者。
千里科技副董事长鲍毅在对话中公布了联盟的短期目标：未来18个月内，通过AI算力、算法与端侧芯片的深度耦合，推动高阶智驾方案实现百万级量产。更值得关注的是，随着驾驶辅助功能解放驾驶员双手，智能座舱将升级为阶跃大模型的超级入口，使车辆从出行工具进化为集陪聊、购物、工作于一体的全能助手。
这场横跨基础模型、云端大芯片与端侧推理芯片的生态集结，正在探索一条不同于人形机器人的具身智能路径。印奇认为，L2+到L4级智能汽车及Robotaxi与车载助手的结合，是当前最具规模化潜力的赛道。通过组织架构创新，千里联盟试图为中国AI在物理世界的落地提供新范式，其“万马奔腾”的愿景背后，是对产业协同效率的深度重构。
