国产超大直径盾构机“江海号”正式启航，海太长江隧道掘进工程拉开序幕。
近日，国产自主研发的16米级超大直径盾构机“江海号”成功启动，标志着世界最长水下公路盾构隧道——海太长江隧道的掘进工作正式开始。这一工程将显著改善南通海门与苏州太仓之间的交通状况，成为连接两地的重要纽带。
海太长江隧道全长约39.07公里，其中穿越长江的隧道段长度为11.185公里，中铁十四局负责施工的盾构隧道部分更是长达9315米。这一工程的难度之大，对施工技术和设备的要求之高，可想而知。为此，中铁十四局与铁建重工携手合作，为该项目量身定制了“江海号”盾构机。
“江海号”盾构机的最大开挖直径超过16.6米，总长145米，重量接近5000吨，是国产盾构机中的佼佼者。其刀盘切削技术和主驱动伸缩功能的结合，使设备在复杂地质条件下的适应性和脱困能力得到了显著提升。这不仅为海太长江隧道的掘进工作提供了有力保障，也展示了我国在盾构机研发领域的雄厚实力。
海太长江隧道的建设，对于优化长江干线的过江通道布局、促进沿江城市群的跨江融合发展具有重要意义。同时，它也将为长三角区域一体化发展和长江经济带建设提供重要支撑。随着掘进工作的不断推进，我们有理由相信，海太长江隧道将成为连接南通海门与苏州太仓的重要通道，为两地的经济社会发展注入新的活力。
