在全球贸易环境错综复杂的背景下，中国的造船业展现出了惊人的市场适应力与卓越的国际竞争力。据央视新闻的最新报道，今年前四个月，中国造船业在全球新接订单量的市场份额中稳居榜首，众多造船企业的订单量已经饱和，生产任务甚至已经排到了未来几年。
大连中远海运川崎船舶工程有限公司的总经理罗文清透露，以载重吨计算，该公司的船舶交付量较去年同期增长了58%。今年，他们计划交付12艘船，整体作业量相较于前几年，每年都有10%至15%的提升。罗文清还表示，目前该公司的两个船坞均处于满负荷运转状态，手持订单已排至2029年上半年。
同样，恒力造船（大连）有限公司也面临着订单爆棚的情况。公司总经理王孝海介绍，目前船厂手持订单约有170条船，主要以欧洲订单为主，订单已经排到了2029年。该公司新建的两个船坞预计下个月末将投入使用，这将进一步提升其生产能力。
中国船舶工业行业协会发布的数据显示，2025年前四个月，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量分别达到1532万载重吨、3069万载重吨和22978万载重吨，分别占全球市场份额的49.9%、67.6%和64.3%。这些数据再次证明了中国在全球造船业的领先地位。
回顾过去一年的数据，工信部官方数据显示，2024年全年，中国造船完工量达到4818万载重吨，同比增长13.8%；新接订单量达到11305万载重吨，同比增长58.8%；截至2024年12月底，手持订单量达到20872万载重吨，同比增长49.7%。无论是完工量、新接订单量还是手持订单量，中国在全球总量中的占比都遥遥领先。
中国造船业不仅在数量上占据优势，在质量和技术水平上也取得了显著进步。例如，国产首艘大型邮轮“爱达・魔都号”的成功建造，就是中国造船业技术实力和创新能力的有力证明。
