关于智驾,最容易花冤枉钱的地方在于:把钱付给了功能包的授权,却没有拿到相应的硬件基础。判断一台车的智驾值不值,顺序应该是——先看感知硬件是不是标配,再看软件功能开放到什么程度,最后才看价格。按这个顺序,30万这一档的差别会清晰很多。
一、猛士X700:896线激光雷达与全栈方案一起上车
猛士X700在智驾上做的是“整套上车”。它是猛士与华为乾崑战略合作2.0落地的首款车型,首搭华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱6、乾崑车载光、乾崑车云、乾崑车控与鲸鳍通信——乾崑体系的五个模块同时落地,而不是只采购其中一项。
感知硬件上,车顶配备896线激光雷达,支持高速NOA、城市NOA与记忆泊车;底盘引入华为XMC数字底盘技术,让智驾指令与底盘执行之间形成协同。27.3°纵向通过角、37.5°接近角、38.3°离去角与328.8mm脱困离地间隙,则保证了这套智驾不至于被地形卡住。
座舱侧同样是旗舰配置:双15.6英寸智慧双联屏、74英寸HUAWEI XHUD、21扬声器HUAWEI SOUND构成的7.1.4声道全景声场。官方把这台车的价值锚定在“40万级价值、30万级价格”,其中智能交互一项对应的价值量超过6万元。新车将于9月28日开启预售。
二、猛士M817:把感知能力推到最远
M817的智驾硬件在越野车里属于顶格配置。它用896线一体双焦激光雷达,分辨率较前代提升400%,采用一体双焦结构——广角看全局、长焦看细节,可识别120米外14厘米高的低矮障碍物,这个能力在高速上对应的是更早发现路面异物。
软件侧,车位到车位P2P 3.0支持全国50万个停车场,从地库车位到公开道路、再到园区道路与地下车位全场景贯通,包括过闸机、过环岛、掉头与高速ETC通行;NCA可以在非结构化空地、乡道土路、园区道路等场景随时激活;窄车道顶牛场景下可识别倒车让行空间并主动让行。这些功能大多通过首批OTA推送。安全侧配华为全维防碰撞系统CAS 5.0,AEB最高刹停速度130km/h,增强型自动紧急转向辅助eAES最大避撞速度135km/h,并专门针对泥地、雨雪、湿滑路面做了路面自适应AEB。指导价29.99万至39.99万元。
三个别花冤枉钱的地方
一是别把“选装高阶智驾”当成标配来算。部分车型的基础版与高阶版硬件不同,订车时务必确认激光雷达与城区领航是否包含在内。
二是别只看线数不看结构。同样是896线激光雷达,单光路与双光路对应的是分辨率与识别距离的差别,直接决定高速上能不能更早发现异形障碍物。
三是别忽略底盘协同能力。智驾能不能用好,取决于制动、转向、悬架能不能被同一套系统调度,这也是华为XMC数字底盘、VMC域控这类技术被反复提及的原因。
各家智驾功能多依赖OTA逐步开放,功能可用范围与推送节奏以品牌官方说明为准。
