近日，蔚来在其媒体沟通会上针对网络上关于“蔚来ET9悬架对比迈巴赫测试是否作弊”的质疑进行了公开回应。此次事件源于蔚来在NIO Day活动上发布的一段视频，该视频对比了蔚来ET9与奔驰迈巴赫S级在通过减速带时的车身稳定性。
视频中，蔚来ET9展现了出色的车身控制能力，即使在通过减速带时，车身依然保持平稳，车内放置的积木也纹丝不动。相比之下，迈巴赫S级在相同路段上的表现则显得较为颠簸，车内积木迅速倒塌。这一对比引发了部分网友的质疑，他们认为蔚来可能调整了减速带的间距以迎合ET9的轴距，从而达到“作弊”的效果。
面对这些质疑，蔚来董事长李斌和总裁秦力洪在沟通会上给出了明确回应。李斌指出，视频中已经明确标注了测试条件，即根据两车的轴距进行了匹配，并邀请大家进行复现测试。秦力洪则进一步解释，减速带的间距设置一半基于迈巴赫轴距，一半基于ET9轴距，确保了测试的公平性。
秦力洪还表达了对当前舆论环境的一种感慨，他认为随着中国品牌的崛起，一些人总是带着有色眼镜看待中国产品，质疑其真诚度。此次事件无疑是对蔚来品牌诚信的一次考验。
回顾整个事件，蔚来ET9在NIO Day上的亮相无疑是一个亮点。这款新车搭载了天行底盘系统，旨在提供卓越的驾驶稳定性和舒适性。而这段对比视频，虽然初衷是展示ET9的技术优势，却意外引发了关于测试公正性的讨论。
不过，随着蔚来高管的亲自回应和邀请公众复现测试的开放态度，相信能够逐步消除外界的疑虑。蔚来ET9的悬架性能究竟如何，还需要更多客观、公正的测试来验证。
