【智能日报】1月10日消息，据官方消息透露，由中国铁建大桥局与中国铁建港航局集团联手打造的全球最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门大桥，近日已成功将首个主墩承台钢吊箱下放至预定位置，标志着该桥正式迈入海上主墩承台的施工阶段。
青龙门大桥是宁波舟山港六横公路大桥二期的核心控制性工程，其双主跨达到756米，横跨青龙门水道，实现佛渡岛与梅山岛两大岛屿的紧密连接。该桥采用创新的半漂浮体系设计，三座主塔均采用别致的钻石型结构，塔高均达到249米，彰显出桥梁建设的高水平与创新力。
据智能日报了解，青龙门大桥的5号主墩承台设计独特，采用整体八边形构造，施工采用单壁钢吊箱方案。这个钢吊箱的尺寸惊人，长67米、宽37米、高10米，平面面积达到2523平方米，相当于将6个标准篮球场合并在一起。这也是目前国内所见过的平面尺寸最大的单壁钢吊箱。
在运输和安装过程中，这个庞然大物由一艘2万吨级的运输船经过长达10小时的航行，安全运抵海上施工现场。随后，借助高精度定位系统，一台2600吨的大型起重船采用“一钩吊”方式将其整体下放。待排去海水后，为主墩承台的施工创造了一个干燥、稳定的工作环境。
宁波舟山港六横公路大桥二期工程将成为连接宁波与舟山六横岛的唯一通道。项目完工后，不仅将大幅推动“甬舟一体化”的快速发展，还将为沿线岛屿的开发建设以及宁波舟山港打造“世界一流强港”的战略目标提供强有力的支撑。
