近期，汽车行业观察家崔东树发布观点指出，国产汽车品牌的崛起以及国际汽车品牌在中国本土化的不断深入，共同导致了近年来汽车进口数量的持续下滑。
具体数据显示，今年10月份，国内汽车进口量仅为4.4万辆，与前一年同期相比下降了45%，与9月份相比也减少了21%。这一显著下滑趋势在以往的10月份中较为罕见。从累计进口情况来看，今年前10个月，汽车进口总量为58万辆，同比下降了9%。
事实上，自2014年进口汽车数量达到143万辆的峰值后，中国国内对进口汽车的需求量便一直处于下滑状态。尽管在2016年至2017年期间，进口增速有所企稳并略有改善，但从2018年开始，这一趋势再次转为持续下滑。到了2023年，进口汽车规模更是大幅缩减，全年进口量仅为80万辆，同比下降了10%。而就目前2024年的月度进口量来看，月均保持在5万辆左右，如果按照这一趋势继续发展，今年的进口量或将创下自2012年以来的新低。
进口汽车销量的持续萎靡，也给国内的进口汽车经销商带来了巨大的资金压力。据相关报道，目前进口汽车经销商的库存深度已经上升至7.5个月，创下了历史新高。这意味着，按照当前的月销量来计算，经销商需要7.5个月的时间才能完全消化掉现有的库存。
过高的库存不仅意味着巨大的资金占用，同时也带来了经营风险。随着汽车价值的逐渐贬值，经销商的利润空间也将被进一步压缩。面对这样的市场环境，进口汽车经销商们无疑面临着严峻的挑战。
