国泰航空（00293.HK）在经历2020年至2022年连续三年亏损后，凭借业务调整和市场复苏，于2023年至2025年实现净利润合计超300亿港元，被集团行政总裁林绍波称为“历史最佳三年”。根据最新发布的2025年年报，国泰集团全年收益达1167.66亿港元，同比增长11.9%；股东应占溢利108.28亿港元，同比增长9.5%。这一成绩主要得益于可载量增加、客运量稳定及货运需求强劲。
作为太古集团航空板块的核心企业，国泰航空、国泰货运与香港快运构成集团三大业务主体。由于香港缺乏本土航线，其业务高度依赖跨境与国际市场。2025年，国泰航空客运收益达724.54亿港元，同比增长15.8%，运载乘客2887.1万人次，同比增加26.5%；货运收益为242.79亿港元，同比增长1.2%，但受全球贸易波动影响，收益率下跌4.6%至2.69港元。香港快运客运收益增长6.7%至63.94亿港元，但因新航线成熟期较长及发动机问题导致部分客机停飞，全年亏损扩大至9.96亿港元。
国际局势变化为国泰带来机遇与挑战。2025年，中东地缘冲突导致当地航司运力缩减，原本经中东中转的旅客转向香港枢纽，推动国泰长途航班与货运需求短期上升。然而，全球航空燃油价格在3月较前两月近乎翻倍，集团通过燃油套期保值和提升燃油附加费应对成本压力。林绍波在业绩说明会上强调，此举旨在维持运力稳定，后续将根据市场动态调整策略。
内地市场成为国泰战略重点。2025年，集团新增长沙、乌鲁木齐等5个内地航点，并加密北京、成都等重点航线班次。人事方面，太古中国粤港澳大湾区董事郑家驹于4月出任国泰中国内地董事，该职位为加强内地团队发展而设。目前，国泰在内地员工超4000人，其中800名为空中乘务员。郑家驹透露，集团计划在见习飞行员、机务工程师等关键岗位持续招聘，并与内地顶尖航空院校合作培养人才。
面对未来，国泰计划通过接收新飞机扩大运力。2026年，集团将引入8架窄体客机，其中5架分配至香港快运；2027年至2028年，波音777-9、A330-900等新一代机型将陆续交付。目前，国泰所有可用航机已投入运营，未来五年将接收超100架新飞机。尽管连续三年盈利，集团仍宣布推进岗位精简计划。林绍波解释称，此举旨在优化成本效益，确保团队与运营在行业正常化后保持稳定，以应对外部挑战。
